Het rek hangt eerst verticaal opzij van de wagen. De Tandem wordt erop vastgemaakt. Het rek met Tandem schuift dan horizontaal langs de dwarsdrager boven de wagen.

De zilverkleurige staaf kantelt eerst horizontaal tot op dakhoogte. De Tandem wordt met de zadels vastgemaakt aan de horizontale buis. Door een veersysteem tilt men de Tandem met minimale kracht tot boven de wagen, en maakt men de wielen vast aan de onderste buis.

Dit systeem is eenvoudig, maar enkel voor personen die voldoende groot en sterk zijn om hun Tandem tot boven de wagen te tillen.

Dit is ons eigen systeem met de grijze afvoerbuizen (spotgoedkoop) in een Citroen Xantia. Onder de grijze buizen is er nog voldoede ruimte voor 2 grote valiezen en meer bagage.

Onze Tandem is de uitvoering met S & S couplings. In 2 delen kunnen we hem ONDER de plastic buizen bergen. Bovenop de buizen konden we op die manier de Tandem van vrienden meenemen.

Voor occasioneel of tijdelijk transport hebben we volgende oplossing uitgetest.

Vraag bij je garagehouder een auto-binnenband. Deze worden niet meer gebruikt (tegenwoordig alles tube-less) maar waarschijnlijk heeft men nog wel een gratis exemplaar liggen.

Verwijder van de Tandem de wielen, (zo weegt die al heel wat lichter), verwijder captain-zadelpen, of draai het stoker-stuur 90º. Leg de opgeblazen luchtband op het proper autodak. Bevestig hierop de Tandem met 2 nylon spanriemen, die langs de binnenkant van de wagen strak aangespannen worden.

De rubberband zal niet schuiven op een proper dak. We hebben dit uitgetest op één van de slechtste wegen van Vlaanderen.

Op deze manier kan iedereen naar de maandelijkse Tandemrit komen, zowel in Nederland als in Vlaanderen, waar men verschillende transportsystemen kan aanschouwen, en argumenten pro en contra uitwisselen.

Een heel bijzondere manier is ook deze "diagonale methode" achterop een auto.

Een andere manier op de tandem op het dak te vervoeren is op twee standaard dwarsdragers. Hierbij is dus geen speciale tandemdrager nodig. Het vraagt wel wat meer werk, zoals het uithalen van de wielen en eventueel het verwijderen van het stuur. Verder is het belangrijk om goed te letten op de plaatsing van het pedaal aan de dak-zijde van de fiets. Dit pedaal moet boven het portier uitkomen, omdat het anders krassen in het autodak zou kunnen maken.

Ook op basis van gewone dakdragers en een normale fietsendrager, uitgebreid met een stukje wielgoot gaat een tandem prima op het dak. Er moet wel voldoende spierkracht aanwezig zijn om de tandem op het dak te zetten.