In de trein - binnenland
Volgens de regels van de NS is de tandem een gewone fiets. Deze mag dus -
buiten de spitsuren - met vrijwel alle treinen mee. Wel kan de conducteur ter
plaatse beslissen dat de tandem niet mee kan in verband met ruimtegebrek. Kijk
voor actuele details op de NS-site.
In de trein - buitenland
Ervaringen met tandemvervoer in buitenlandse treinen zijn hier te vinden. Graag ontvangen wij op ook andere ervaringen op info@tandemclub.nl.
In het vliegtuig
Bij vervoer van een tandem in het vliegtuig geldt hetzelfde als bij solofietsen: gebruik je fietsdozen of juist niet? De ervaringen zijn dermate uiteenlopend dat er geen eensluidend advies over te geven is. Graag ontvangen wij op info@tandemclub.nl ervaringen op dit gebied.
De speciale S&S koppelingen (die door o.m. Santana worden aangeboden) bieden de mogelijkheid om een complete tandem te vervoeren in twee grote Samsonite-koffers.
In een auto
De meest veilige en schone manier om een tandem te vervoeren is in een auto. Daarvoor komen verschillende soorten auto's in aanmerking:
- Grote stationcars (Volvo, Opel, Mercedes, Subaru etc.)
- "Installateursauto's" zoals de Opel Combo of VW
Caddy
- Bestelbussen zoals de VW T4 of Mercedes Vito
(geen versie met zogeheten "dubbele cabine"; daar is weer te weinig ruimte over)
Met ingang van 2005 is het voordeel van het grijze kenteken op deze auto's komen te vervallen. Met ingang van 1 juli 2005 geldt het 'gele' tarief voor de motorrijtuigenbelasting voor deze auto's.
Op een auto
Zowel "installateursauto's" als bestelbussen hebben 2 of 3 zitplaatsen. Als dat te weinig is zal de tandem op het dak moeten. De dakdragers van Vittorio en Van Landegem maken het mogelijk dat iemand in zijn eentje de tandem op het dak krijgt. Daarbij neemt de tandem wel het hele dakoppervlak in beslag.
Dus als er naast de tandem nog meer mee moet, zoals bijvoorbeeld andere fietsen en/of een dakkoffer, moet de tandem recht overeind komen te staan. Dit kan met onderdelen van merken zoals Thule. Moet het goedkoper? Laat dan een tandemdrager maken bij een constructiebedrijf of doe het zelf. De 2 belangrijkste verschillen t.o.v. een normale fiets-dakdrager zijn:
- De wielgoot moet aanzienlijk langer zijn dan voor een solofiets.
- Een tandem heeft bij voorkeur twee bevestigingspunten waar een solofiets met 1 kan volstaan.
Om het tillen gemakkelijker te maken bestaan er electrische en hydraulische hefhulpen die in Nederland echter moeilijk verkrijgbaar zijn. De BTS Bikelift is rechtstreeks bij de Duitse firma Haas - tevens de Europese importeur van Santana tandems - te bestellen.
Enkele voorbeelden van het tandemvervoer op en in de auto staan hier (grote foto's, laden kan even duren).
Achterop de auto
In theorie is het mogelijk om een tandem zonder voorwiel achterop een fietsenrek te plaatsen. Dit is niet aan te bevelen aangezien de tandem dan links en rechts al gauw meer dan 20 cm. buiten de auto uitsteekt. En dat is wettelijk niet toegestaan.
Maar ook hiervoor is er een oplossing in de vorm van de vouwtandem zoals onderstaande voorbeelden van Multicycle en Koga Miyata laten zien:
De firma Van Raam levert een klassieke tandem met een "klapmechaniek". Dit maakt het mogelijk om de tandem op een gewone achterdrager te vervoeren.
Achter de auto
Wie over een bagage-aanhanger beschikt kan daar de tandem in/op vervoeren. Het onderstel van (bijvoorbeeld) een oude vouwwagen laat zich ombouwen tot een speciale "tandemkar". Een motorfietsaanhanger is uiteraard ook prima geschikt voor dit doel.
Voorop de caravan
Met een beetje creativiteit is een tandem zelfs op de dissel van een caravan te vervoeren. Een schuine houder voorkomt dat de tandem uitsteekt. Voor meer informatie kunt u mailen met de maker van deze constructie.
|
